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Voiture de sport écologique

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Quand une voiture ultra-sportive devient écologique...

La naissance d'un nouveau constructeur est toujours un évènement, et c'est encore plus vrai quand il s'agit d'un constructeur de voitures électriques. C'est le projet de deux entrepreneurs de la Silicon Valley, Martin Eberhard et Marc Tarpenning. Pour le mener à bien, ils sont parvenus à lever plus de 60 millions de dollars auprès d'investisseurs très en vue comme Elon Musk, l'un des fondateurs de Paypal, ou Larry Page et Sergey Brin, les fondateurs de Google.
L'entreprise s'appelle Tesla Motors, mais plus que par la technique, c'est par son business-plan que ce constructeur se distingue.
La structure de la Tesla accueille un petit moteur électrique (seulement 70 kg), mais un gros pack de batteries. Le moteur est puissant, 185 kW à 13 500 tours/min (251 ch), et c'est une boite à 2 rapports qui transmet sa puissance aux roues arrières.
La première monte à 100 km/h, et la seconde d'accélérer jusqu'à 200 km/h.L'accélération de 0 à 100 km/h est donné pour environ 4 secondes, un record pour une voiture électrique!

Les constructeurs ont travaillé plus de 3 ans, avant de montrer la voiture, et cela se voit.
La voiture intègre plus de 400 kg de batteries Lithium-Ion !
Le constructeur indique qu'elles doivent tenir 500 cycles, et ce serait des batteries chinoises. 6 831 petites batteries (cellules) montées les unes à côté des autres, pour former un pack unique, mais toutes gérées individuellement, par un contrôleur avec une grande capacité de calcul.
L'autonomie varie entre 320 et 400 km. Ce qui avec les 500 cycles permis, permettraient de faire plus de 160.000 km avec le même jeu de batteries, c'est excellent.
Pour recharger, Tesla indique un temps minimal de 3 heures et demie, et il est évident que ce n'est pas sur une prise 16 A classique.
La voiture sera livrée avec un système de charge dédié, à faire installer dans son garage par un électricien compétent, et qui consiste essentiellement en la pose d'une prise 70 ampères.
Mais cela oblige à ravitailler toujours au même endroit, chez soi, et si le client veut pouvoir ravitailler à partir de n'importe quelle prise de courant, il faut recourir à une option. L'option consiste en un boîtier embarqué affublé de plusieurs prises, pour pouvoir se brancher aussi bien sur du 220 que du 110 V, encore largement en usage aux USA.
Proposition intéressante, Tesla a noué des accords de partenariat avec des installateurs de panneaux solaires.
Alors pour celui qui a le budget, et la place pour installer plus de 50 m2 de capteurs, il est possible de balancer la consommation d'électricité de son auto par sa production domestique, qui est renvoyée vers le réseau quand l'auto ne charge pas.
Zéro pollution à l'utilisation, et zéro pollution à la production de l'énergie, c'est la recette miracle, mais ce n'est pourtant pas cela que le constructeur choisit de mettre en avant. Le grand atout de ce roadster qui serait en effet : son agrément d'utilisation.
C'est cela que Tesla met en avant, parce que cette auto est une vraie voiture de sport, avec toutes les joies de la traction électrique (couple immédiat, très grande plage de régimes utilisables, silence de fonctionnement), avec le plaisir de la puissance, et la jouissance d'une autonomie correcte.
La seule chose qui ne vous fera pas acheter ce bolide, le prix: 120 000 Euros....

Cependant, n'oublions pas que les batteries utilisées sont très difficiles à recylcler ce qui fait que cette voiture n'est pas si écologique que ça.
Mais cette idée montre surtout les avancées dans le domaine de la voiture électrique, qui, rappelons le, ne sont pas moindres.
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